Трансальп за сутки: Мюнхен - озеро Гарда на велосипеде
Друзья, еще хочу рассказать, про классный челлендж и вызов, который бросила себе наша спортсменка Алина Колчанова проехала Трансальп: от Мюнхена до озера Гарда за одни сутки. Около 350+ километров за раз, перевал Бреннер, ночь в седле и непредвиденный ливень в горах, с набором более 2500 м. Алина поделилась с нами как это было как пришла и возникла эта идея и как прошел сам заезд).
Маршрут https://connect.garmin.com/modern/course/466963989 если вдруг кто то захочет повторить)
Как вообще пришла эта
идея?
Идея была не моя. Подруга Юля, которая уже делала несколько велочелленджей в Альпах, просто спросила: поедешь? Я сказала: да. Перед этим коротко посовещалась с тренером, обсудила с мужем вопросы сопровождения и мы начали планировать. Муж Юли проехал этот маршрут в прошлом году, она тоже хотела, ну и взяла меня за компанию.
Была какая-то личная цель, что-то хотела доказать?
Честно, нет. Никакой сверхидеи не было. Для меня это был просто необычный способ добраться до Италии и посмотреть Альпы изнутри, а не из окна машины. Осознание масштаба пришло позже, уже в процессе подготовки. Когда давать заднюю было уже неловко.
Сколько времени было на подготовку и как готовилась?
Примерно полтора месяца активной подготовки. Маршрут прорабатывала с ChatGPT: задала нашу среднюю скорость, он рассчитал время и накидал остановки по городам. Я скорректировала и добавила точки встречи с машиной. Очень удачно совпал отпуск за две недели до старта, накатала в те дни объёмы, которые в рабочем режиме просто не успеваю. Параллельно пробовала питание на длинных выездах и выяснила главное: на умеренной интенсивности у меня заходит практически всё.
Как был организован саппорт?
Нас сопровождал мой муж на машине. Ждал каждые два часа в конкретных точках, следил за погодой, вёл трансляцию в телеграм-канале. Мы подскакивали, быстро перекусывали, делали что нужно и уезжали дальше. Ехали совсем налегке, всё запасное везла машина. Он был готов в любой момент выдвинуться к нам с запчастями, если бы что-то случилось. К счастью, не понадобилось.
Примерно полтора месяца активной подготовки. Маршрут прорабатывала с ChatGPT: задала нашу среднюю скорость, он рассчитал время и накидал остановки по городам. Я скорректировала и добавила точки встречи с машиной. Очень удачно совпал отпуск за две недели до старта, накатала в те дни объёмы, которые в рабочем режиме просто не успеваю. Параллельно пробовала питание на длинных выездах и выяснила главное: на умеренной интенсивности у меня заходит практически всё.
Как был организован саппорт?
Нас сопровождал мой муж на машине. Ждал каждые два часа в конкретных точках, следил за погодой, вёл трансляцию в телеграм-канале. Мы подскакивали, быстро перекусывали, делали что нужно и уезжали дальше. Ехали совсем налегке, всё запасное везла машина. Он был готов в любой момент выдвинуться к нам с запчастями, если бы что-то случилось. К счастью, не понадобилось.
Всё шло по плану?
В целом да. Меня подвёл велокомпьютер: где-то в районе Ахензее он просто сообщил, что мы вне маршрута, и перестал понимать где мы едем. Ехала местами по ощущениям. У напарницы был Garmin с автоматической перепрокладкой маршрута, что тоже было не очень приятно на незнакомой трассе. Если бы это было моё устройство, я бы эту функцию отключила. Но в целом нигде не заблудились, все точки встречи нашли.
Какой участок оказался самым тяжёлым?
Подъём на перевал Бреннер. До Инсбрука долетели быстро, это была приятная часть. А потом началось: десять километров непрерывного набора, красные и оранжевые сегменты без единого выполаживания. И именно в этот момент нас накрыл ливень. Холодный, плотный. Дождя в прогнозе не было вообще, просто накрыло. Мы не решались остановиться, чтобы надеть куртки: остановиться было буквально негде. Переключались на самые маленькие звёзды и крутили. На спуске после перевала было очень холодно.
В целом да. Меня подвёл велокомпьютер: где-то в районе Ахензее он просто сообщил, что мы вне маршрута, и перестал понимать где мы едем. Ехала местами по ощущениям. У напарницы был Garmin с автоматической перепрокладкой маршрута, что тоже было не очень приятно на незнакомой трассе. Если бы это было моё устройство, я бы эту функцию отключила. Но в целом нигде не заблудились, все точки встречи нашли.
Какой участок оказался самым тяжёлым?
Подъём на перевал Бреннер. До Инсбрука долетели быстро, это была приятная часть. А потом началось: десять километров непрерывного набора, красные и оранжевые сегменты без единого выполаживания. И именно в этот момент нас накрыл ливень. Холодный, плотный. Дождя в прогнозе не было вообще, просто накрыло. Мы не решались остановиться, чтобы надеть куртки: остановиться было буквально негде. Переключались на самые маленькие звёзды и крутили. На спуске после перевала было очень холодно.
Ещё до этого, на подъезде к Ахензее, у меня случились судороги. Плоский участок, мы ехали спокойно, я неудачно подвинулась в седле и попробовала потянуть ногу. Сначала свело бицепс бедра. Остановились, слезла с велосипеда и поняла, что в какую бы сторону ни повернулась, что-нибудь сводит. Закинула гель с высоким содержанием соли, несколько мармеладок, доехала до точки встречи, перекусила. Дальше было нормально.
Был момент, когда захотелось всё бросить?
Один раз. Именно когда свело ногу перед подъёмом. Мелькнула мысль позвонить мужу: забери меня, хочу в машину. Больше таких моментов не было. Я для себя честно поняла: если бы после Бреннера шёл ещё один участок с набором, я бы на него не поехала. Но там начинался спуск. И я просто поехала дальше.
Один раз. Именно когда свело ногу перед подъёмом. Мелькнула мысль позвонить мужу: забери меня, хочу в машину. Больше таких моментов не было. Я для себя честно поняла: если бы после Бреннера шёл ещё один участок с набором, я бы на него не поехала. Но там начинался спуск. И я просто поехала дальше.
Как сработало питание и как было организовано?
С тренером заранее обговорили примерный план: что есть, когда, сколько. Были рекомендации по пульсу, хотя соблюдать их было сложно: напарница ехала как паровоз, постоянно уезжала вперёд, это меня подстёгивало, и в какой-то момент я просто перестала следить за пульсовыми зонами. По питанию в целом всё работало. Судороги скорее были следствием нехватки соли в конкретный момент, а не общей проблемой.
Остановки каждые два-два с половиной часа работали отлично. За это время организм успевал восстановиться, и следующий отрезок ехался вполне нормально.
С тренером заранее обговорили примерный план: что есть, когда, сколько. Были рекомендации по пульсу, хотя соблюдать их было сложно: напарница ехала как паровоз, постоянно уезжала вперёд, это меня подстёгивало, и в какой-то момент я просто перестала следить за пульсовыми зонами. По питанию в целом всё работало. Судороги скорее были следствием нехватки соли в конкретный момент, а не общей проблемой.
Остановки каждые два-два с половиной часа работали отлично. За это время организм успевал восстановиться, и следующий отрезок ехался вполне нормально.
Какие ошибки отметила для себя?
Три вещи.
Навигация: маршрут надо проверять заранее и знать, как устройство ведёт себя на незнакомой трассе.
Смазка цепи: брать под смешанные условия, если маршрут идёт через горы с непредсказуемой погодой.
Фонари: дублировать обязательно. Мой заявлял 60 часов работы, не отработал. У напарницы задний вообще отказал в пути. Каждый участник должен иметь запасной комплект переднего и заднего света.
Хочешь повторить?
Да. Через пару лет, в другом формате. Может быть круговой маршрут с максимальным километражом за сутки. Может быть Пассау туда и обратно, что раньше казалось чем-то большим, а теперь выглядит вполне реальным. Может быть в сторону Байришвальда и дальше в Чехию.
Главное, что я вынесла: я могу брать наборы. Медленно, но могу. Подъёмы я не люблю ни в каком виде, это правда. Но теперь я знаю, что могу. И в велосипедные приключения теперь вписываюсь без вопросов.