До гонки: логистика, подготовка к Ironman в Японии, приключения с болтом
Почему Япония?
Как оказалось, Ironman в Японии проводится в глуши. Самый крупный населённый пункт — Хакодате, 260 тысяч жителей, но с аэропортом и синкансеном, и отели есть только там. Логистика в Хоккайдо требует большого внимания: порой нет второго шанса что-то успеть, и надо чётко придерживаться изначального расписания. Готовился я скрупулёзно, в том числе выписав все впечатления Сергея Павлова из прошлогоднего айрона.
Был выбран отель с онсеном для расслабления. Он был хорош и завтраками, и большой по японским меркам комнатой, и балконом, где все собирали свои велосипеды. К тому же оказался дёшев для японской четвёрки. Вояж Москва — Пекин — Токио — Хакодате с минимальными остановками прошёл успешно, багаж 203 везде приняли без доплат, и в четверг вечером я уже расслаблялся в онсене после долгого пути.
В пятницу с утра первым делом сборка вела. Оказалось, что для своего электронного насоса я забыл в Москве переходник со шредера на престу. Ну насос дело наживное, и нажил я его на завтраке: людей с футболками Ironman там было предостаточно. На следующий день у меня также одолжили кабель для зарядки Гармина.
Был выбран отель с онсеном для расслабления. Он был хорош и завтраками, и большой по японским меркам комнатой, и балконом, где все собирали свои велосипеды. К тому же оказался дёшев для японской четвёрки. Вояж Москва — Пекин — Токио — Хакодате с минимальными остановками прошёл успешно, багаж 203 везде приняли без доплат, и в четверг вечером я уже расслаблялся в онсене после долгого пути.
В пятницу с утра первым делом сборка вела. Оказалось, что для своего электронного насоса я забыл в Москве переходник со шредера на престу. Ну насос дело наживное, и нажил я его на завтраке: людей с футболками Ironman там было предостаточно. На следующий день у меня также одолжили кабель для зарядки Гармина.
Болт, механики и итальянский ресторан
А вот дальше началось. Когда я заворачивал шатун динамометрическим ключом и подкручивал болты поочерёдно, один болт вроде уже был затянут хорошо, но продолжал крутиться. На последнем витке раздалось «хряяясь», и пол-болта остались у меня в ключе, а половина — в шатуне. Полный здец.
Шатун для гонки затянут был уже хорошо, но как потом разобрать велосипед? Пошёл на рецепцию, от них в веломастерскую. Там дедок, у которого не то что ремонт, там даже переходником для престы не пахнет. Поехал на Ironman получать номер. Думаю, гляну на их механический сервис. На экспо на 15 тысяч рублей сами собой совершились покупки. Японцы предупредительны, вежливы, помогают, один кайф пользоваться их подготовленной программой. Всё обстоятельно проговаривают, начинаю ловить кайф, но в голове сидит неуспокоенность.
Посмотрел на велы, поговорил с японцем из Ceepo, узнал, что их готовые разделки от 9 000 долларов с Ультегрой. Поговорил со службой доставки. Я взял с собой пустой кейс, чтобы они доставили его в Т2, где планировал разобрать велосипед и отправить в Токио. В Японии такие доставки, это как раз чихнуть, и они 100% выполняются в срок. Оказалось, что чемодан можно не отправлять, а самому привезти в понедельник. Это, кстати, удешевило всю доставку раза в три: в Токио вел потом уехал всего за 3 тысячи рублей.
Шатун для гонки затянут был уже хорошо, но как потом разобрать велосипед? Пошёл на рецепцию, от них в веломастерскую. Там дедок, у которого не то что ремонт, там даже переходником для престы не пахнет. Поехал на Ironman получать номер. Думаю, гляну на их механический сервис. На экспо на 15 тысяч рублей сами собой совершились покупки. Японцы предупредительны, вежливы, помогают, один кайф пользоваться их подготовленной программой. Всё обстоятельно проговаривают, начинаю ловить кайф, но в голове сидит неуспокоенность.
Посмотрел на велы, поговорил с японцем из Ceepo, узнал, что их готовые разделки от 9 000 долларов с Ультегрой. Поговорил со службой доставки. Я взял с собой пустой кейс, чтобы они доставили его в Т2, где планировал разобрать велосипед и отправить в Токио. В Японии такие доставки, это как раз чихнуть, и они 100% выполняются в срок. Оказалось, что чемодан можно не отправлять, а самому привезти в понедельник. Это, кстати, удешевило всю доставку раза в три: в Токио вел потом уехал всего за 3 тысячи рублей.
Продолжение истории
Наконец, вышел на долгожданных механиков. Очередь желающих собрать велосипед, куча русских, и явно никакого оборудования, чтобы выковырять болт из шатуна. Задаю им тестовый вопрос про переходник для престы. Нету. Всё понятно.
Когда я был на юге в Джубге, гуглил веломастерские: в радиусе 80 км только три, в Туапсе, Горячем Ключе и Геленджике. Что же тут в провинции размером с Жуковский... Возвращаясь в отель, захожу в последнюю надежду: открывшийся веломагазин. Больше искать вариантов нет. Японец видит меня и заранее: «Japanese only». Хотя у них верстак под вел есть! Показываю фото переходника, ура, есть. Продаёт. Дальше показываю отломившийся болт и фото как оно было. Он берёт мой телефон, открывает Google Maps и даёт точку, недалеко от экспо, кстати.
Еду в отель, сажусь на вел и неспешно кручу 5 км туда. Заезжаю к ребятам: механическая часть, профи, веломагазин большой и хороший. Повторяю объяснения и говорю, что мне надо всё сделать без риска: завтра уже сдавать вел. Сначала сняли шатун, через 10 минут говорят, что без риска удалят болт. Фух.
Итого: я наконец выдохнувший и счастливый еду обратно в отель на новых болтах. Вечером из находок: ресторанчик около вокзала с итальянской кухней, очень вкусный и почему-то копеечно дешёвый. Находка для питания перед гонкой. Сижу, планирую на завтра, и напротив плавания утыкаюсь: no cap or no chip — no swim
Когда я был на юге в Джубге, гуглил веломастерские: в радиусе 80 км только три, в Туапсе, Горячем Ключе и Геленджике. Что же тут в провинции размером с Жуковский... Возвращаясь в отель, захожу в последнюю надежду: открывшийся веломагазин. Больше искать вариантов нет. Японец видит меня и заранее: «Japanese only». Хотя у них верстак под вел есть! Показываю фото переходника, ура, есть. Продаёт. Дальше показываю отломившийся болт и фото как оно было. Он берёт мой телефон, открывает Google Maps и даёт точку, недалеко от экспо, кстати.
Еду в отель, сажусь на вел и неспешно кручу 5 км туда. Заезжаю к ребятам: механическая часть, профи, веломагазин большой и хороший. Повторяю объяснения и говорю, что мне надо всё сделать без риска: завтра уже сдавать вел. Сначала сняли шатун, через 10 минут говорят, что без риска удалят болт. Фух.
Итого: я наконец выдохнувший и счастливый еду обратно в отель на новых болтах. Вечером из находок: ресторанчик около вокзала с итальянской кухней, очень вкусный и почему-то копеечно дешёвый. Находка для питания перед гонкой. Сижу, планирую на завтра, и напротив плавания утыкаюсь: no cap or no chip — no swim
Холодная волна пота: а у меня же нет чипа! Как мне забыли выдать его на экспо?! А может, на руке браслет уже с новой версией какого-то мини-чипа? Встаю и иду по залу, ищу триатлонистов, спрашиваю. Оказываются русские. «Так на айронах чип при постановке вела выдают». Выдыхаю.
Суббота. День до старта
12 км на веле в вялом режиме на 85 вт до Т1. Решил сразу оставить на веле и бутылки, и туфли на резинках. Шины не травят, давно знаю, да и в подседельной сумочке заряженный электронный насос теперь с переходником, если что. Иду на плавание. Взял плавки, чтобы не солить трисьют, гидрик в отеле за ночь высушил.
Волны есть. В марте в отпуске плавал в море, но там все дни был штиль. Попробовал. Мда, плавание я итак не люблю, а тут темп сразу упал к 2:20 на волнах. Хоть дышать всё время получается через право. Через лево тренировал последние недели, но было бы хуже и, главное, больше по усилиям. Есть надежда на прогноз из Ventusky: именно завтра утром должен быть минимальный ветер в заливе. Днём по прогнозу ветер уже поднимется, и сильнее чем в субботу.
Ещё неожиданное открытие: пока заходишь в воду и выходишь, и экономишься, и перегружаешься одновременно. Очень полезно узнать заранее.
Плавание 20 минут, дальше бегом на местную электричку, вернее один вагончик. Чтобы успеть на Т2, а потом домой, расписание здесь жёсткое. Следующий вагончик будет через 1-3 часа, поэтому весь тайминг и маршрут надо продумывать заранее. Либо ездить на дорогом японском такси.
Волны есть. В марте в отпуске плавал в море, но там все дни был штиль. Попробовал. Мда, плавание я итак не люблю, а тут темп сразу упал к 2:20 на волнах. Хоть дышать всё время получается через право. Через лево тренировал последние недели, но было бы хуже и, главное, больше по усилиям. Есть надежда на прогноз из Ventusky: именно завтра утром должен быть минимальный ветер в заливе. Днём по прогнозу ветер уже поднимется, и сильнее чем в субботу.
Ещё неожиданное открытие: пока заходишь в воду и выходишь, и экономишься, и перегружаешься одновременно. Очень полезно узнать заранее.
Плавание 20 минут, дальше бегом на местную электричку, вернее один вагончик. Чтобы успеть на Т2, а потом домой, расписание здесь жёсткое. Следующий вагончик будет через 1-3 часа, поэтому весь тайминг и маршрут надо продумывать заранее. Либо ездить на дорогом японском такси.